2025年4月23日人妖 泰文，在上海国外车展的聚光灯下，梅赛德斯-飞驰以28款重磅车型构建起电动化时间的豪华矩阵。靠近行业变革海潮，梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会成员、认真销售和阛阓营销的盖森，与北京梅赛德斯-飞驰销售干事有限公司总裁兼首席实施官段建军，在接受封面新闻专访时揭示了的转型密码：以“中国速率”加快革命转型，用“飞驰递次”界说豪华实质。
速率与递次的均衡术
中国阛阓已从飞驰的“最大单一阛阓”跃升为“革命策源地”。盖森指出，中国40岁以下飞驰客户占比相称高，他们对智能化的苛虐需求正重塑各人研发体系。中国研发团队主导的长轴距E级车上首发的导航扶持驾驶系统，从立项到委派仅12个月，刷新行业记载；全新纯电长轴距CLA更搭载飞驰全新自研MB.OS架构，其中智能座舱和自动驾驶功能域均由中国团队主导开辟，创举“以中国革命，领各人风潮”新模式。
盖森（Mathias Geisen） 梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会成员、认真销售和阛阓营销
但速率背后是严苛的德系递次。“咱们一向是能作念100分，应许说90分，以至80分的企业。”段建军强调，飞驰充分把捏全新纯电长轴距CLA搭载的全场景智能扶持驾驶功能，在确保充分实地测试的前提下不绝绽放，毫不让客户作念“小白鼠”。
盖森进一步强调“在智能扶持驾驶研发方面，咱们是‘反向虚标’。咱们但愿通过这么的格局，向耗尽者传递并强调：智能扶持驾驶系统是扶持作用，而不是采纳作用。”纯电长轴距CLA上市前历经180屡次实车碰撞测试，电板热相识性已振作2026国标。这种“反向虚标”形而上学，恰是三叉星徽对安全承诺的具象抒发。
中国专属的想维进化
看成政策级家具，纯电长轴距CLA展现出飞驰对豪华电动车的再行解构。866公里CLTC续航与百公里10.9kWh电耗刷新能效标杆，豆包AI大模子更直不雅、更东谈主性、更善解东谈见地，悬浮式设想的MBUX超等屏横跨两侧A柱，10.25英寸的模样屏、14英寸的中央泄漏屏和14英寸的前排乘客泄漏屏相敬如宾，构建千里浸式交互。安全维度更显功力：标配11个安全气囊矩阵，含同级独到的前排中央气囊和同级迥殊的前排膝部气囊。
这款“中国专属”车型背后是研发想维的进化。车长4，763毫米，轴距2，830毫米，均比递次轴距车型加长40毫米，为前后排乘客提供了填塞的空间，多源热泵系统仅需1/3傍边的电耗便可已矣与扶持加热器通常的制热效率，进一步有用增多车辆在冬季的续航。“咱们的容身点从来不单是是参数和本事，咱们更温雅的，是客户真实的利用场景和热诚需求。”段建军谈出真义。从冬季续航痛戳破解到空间需求洞悉，飞驰正用“场景化造车”重构电动时间价值递次。
经久目的的政策定力
靠近“客岁卷、去年难、本年又卷又难”的阛阓困局与行业乱象，飞驰2025年职责要点备受温雅。段建军直言：阛阓挑战切实存在。本年，飞驰将从三方面破局：家具上，不局限于参数本事，深度契合客户利用场景与热诚需求，以全新纯电长轴距CLA为开端开启在中国阛阓上最浩瀚的家具和科技攻势，相干到2027年推出7款中国专属车型，同期着力139年千里淀的“飞驰递次”。干事端，售后体系造就，递次化过程严格实施，会诊技师培养堪比医学博士培养体系，超870位高阶会诊技师实力过硬。此外，依托中国数字化生态强化客户直连，当今已有超930万用户注册飞驰数字账户；同期与经销商保持精细疏通，联袂应酬阛阓波动，塑造穿越周期的韧性，在艰苦环境中谨慎前行。
段建军先生 北京梅赛德斯-飞驰销售干事有限公司总裁兼首席实施官
本事弃取的明晰抉择
从1986年自动驾驶前驱研发神志“普罗米修斯相干”，到2021年各人首个L3系统国外认证，飞驰弥远以“东谈主机共驾”为原则，拒绝本事噱头。面前研发聚焦神经形态盘算推算、固态电板等可落地领域，新式太阳能涂层在北京的光照要求下每年可产滋长达14000公里的续航。
关于飞驰在中国发展的作风，“革命的激情千古流芳，这句话一直引发咱们，在品牌初心中学会着力，在革命探索中找到谜底。”盖森援用创始东谈主名言时，段建军以“风光长宜放眼量”呼应政策不雅：当行业堕入“百米冲刺”式内卷，飞驰聘用跑“马拉松”。这种定力源自139年的品牌积淀——从EQS的弓形车身到CLA的星徽灯语，每个革命齐承载着对安全、品性的不灭追求。
封面不雅察
当电动化海潮席卷行业，飞驰用本届车展给出了豪华新解：CLTC续航数字背后是180屡次碰撞测试的执着，递次化干事过程之下是5000台实车操练的匠心。这印证着豪华的实质——不是参数的武备竞赛，而是对安全底线的着力；不是速率的盲目追赶，而是对用户需求的深度共情。正如三叉星徽映照过的每个时间，确切的豪华永远建立在对“东谈主”的敬畏之上。
封面新闻记者 黄明君上海报谈人妖 泰文