跟着2024年渐入尾声，汽车阛阓迎来了要津的冲刺阶段。
11月25日，特斯拉中国通知Model Y车型即日起可享限时尾款立减1万元的优惠政策，同期可重复5年0息金融决策。据特斯拉销售东说念主员向时间财经表现，这两项优惠重复后，荒芜于为消耗者从简了4万元的购车本钱。
特斯拉中国官网高慢，现金Model Y共有3款成就，售价区间24.99万-35.49万元，预测委用周期为1-3周。这次限时优惠政策也曾推出，Model Y的起售价便降至23.99万元，创下了该车型自问世以来的历史新低。
显豁，特斯拉此番推出限时尾款立减政策，旨在全力冲刺全年销量盘算。事实上，濒临年底销量压力的并非特斯拉一家。压力之下，近期各大车企纷纷加大优惠力度，并延迟了限时优惠的期限。
值得瞩见识是，据不彻底统计，2024年特斯拉针对中国阛阓已进行过至少6次调价或促销举止。
时间财经不雅察发现，不管是传统燃油车企照旧新动力车企，近期皆纷纷通过发布新车或扩大优惠幅度的口头来劝诱阛阓视力。
燃油车“一口价”新模式兴起
数据高慢，死字本年第三季度，特斯拉全球委用量为129.4万辆，同比下滑2%。特斯拉CEO马斯克此前在第三季度财报电话会暗示，特斯拉2024年的全球委用量要竣事正增长。这意味着第四季度的销量要竣事大幅增长，才能达成马斯克设定的增长盘算。
关于特斯拉而言，中国阛阓永远是其贫困的计策布局之地。
数据高慢，本年前三季度，特斯拉在中国委用新车50.1万辆，尽管竣事了8.3%的同比增长，但增速仍低于行业平均水平。这即是特斯拉中国运转年底促销举止的阛阓配景，其盼愿借助促销时刻以及年末高涨的购车柔和，告成完成2024年的销售任务。
实质上，濒临销量压力的车企深远，临频年底，大量车企皆在为达成销量盘算而奋发。死字10月底，仅有比亚迪、祯祥汽车、零跑汽车和小米汽车4家车企完成了全年销量的80%以上。这意味着其余车企在年末皆濒临着销量盘算的严峻挑战。
某结伴品牌厚爱阛阓营销的陈小同(假名)向时间财经暗示，固然 “价钱战” 饱受争议，但降价促销确乎是快速提高销量的最平直灵验的阶梯。尤其在临频年底的要津时刻，汽车阛阓出现 “价钱战” 的趋势难以幸免。在存量阛阓的大环境下，车企若要霸占阛阓份额，只可依靠价钱上风劝诱消耗者。
时间财经瞩目到，近期多祖传统燃油车品牌纷纷打出了“一口价”订价模式，“一口价”无间比官方趋奉价低数万元。
举例，上汽寰球在刚刚结果的广州车展上，以“一口价”模式推出了一款燃油中大型MPV车型——威然。该车一口价仅为19.99万元，比较此前官方趋奉价裁减了近9万元。本年，上汽寰球已通过“一口价”模式推出了多款新车，包括途岳新锐、帕萨特Pro等四款车型。
乘联会数据高慢，本年1-10月，上汽寰球累计销量达92.6万辆，同比下落4.4%，是主流结伴车企中降幅最小的。此外，上汽通用、沃尔沃等深远燃油车企，近期也纷纷打出“一口价、限时价”等廉价策略，试图援助束缚流失的消耗者。
车市旺季还在延续
以往车市价钱战多聚积在新动力汽车阛阓，但跟着深远燃油车企在年底纷纷开启降价促销模式，所有车市有望将 “金九银十” 传统销售旺季的邃密势头延续到年末。
乘联会近期给出的预测高慢，11月车市仍将延续10月以来的邃密势头，预测本月狭义乘用车零卖总阛阓鸿沟约为240万辆，同比增长15.4%，环比增长6.1%，新动力零卖预测可达128.0万，浸透率约53.3%。
乘联会指出，报废更新与置换更新政策遵循抓续开释，有劲地拉动了车市增长；同期，各车企借助 “双十一” 营销以及月中广州车展提高了消耗者的关注度，在多重有意身分的共同作用下，11月车市热度进一步攀升。
大姨子据悉，11月车市全体扣头力度方面，月中全体车市扣头率约为24.1%，与上月基本抓平，末端优惠及促销政策力度无显豁变化。但跟着特斯拉等车企在11月下旬运转年底冲量促销举止，本月车市的优惠力度有望逾越上月。
中国汽车阐述协会副会长王皆近期在罗致媒体采访时暗示，预测以旧换新政策将拉动全年乘用车阛阓超160万辆的增量，本年乘用车阛阓零卖量有望增长逾越5%。据了解，本年1-10月，寰宇汽车报废更新苦求量、寰宇汽车置换更新苦求量均已冲破200万份，累计逾越400万份，带动1-10月寰宇报废汽车回收量同比增长逾越50%。
乘联会通知长崔东树也指出，当今寰宇多地进一步扩大置换补贴范围，追加资金参加，预测年底前政策遵循将抓续开释，有劲地鼓励汽车阛阓增长。经销商端调研高慢，11月初，末端东说念主气重生，旺季特征权贵，全体施展显豁优于旧年同期。
由此可见，在政策抓续发力以及车企本身优惠力度加大的双重鼓励下，本年车市有望获得令东说念主惊喜的收货。近期有业内东说念主士预测福利姬 自慰，本年全体乘用车销量有望冲破2300万辆，并向2350万辆发起冲击。